加快完善充电设施建设，消除“里程焦虑”

天刚蒙蒙亮，108国道上车流稀稀疏疏，张如一家人已经在新买的电动车里呆坐了一个多小时. 张如预备从成都驶向川北老家，但这趟返乡路的“里程焦虑”还是超出了她的预期. 下了高速后，地图上标注的充电桩，要么不存在，要么被围了起来无法使用。几经辗转后，才赶在车上电量耗尽前找到了可用的充电桩.

国内充电基础设施建设目前存在量少、分布不均、使用价格高、盈利差等痛点和难点. 电动车用户、相关企业以及业内专家呼吁补齐短板消除“里程焦虑”，加快完善充电设施建设，让电动车这一新兴产业的发展能够再提速.

据上海证券报记者的调研，乡村、高速、老旧小区等不同充电场景都存在充电难的问题. 倪先生是浙江省嘉兴市秀洲区的居民，他选择在家充电，因为外面的充电桩不方便而且价格贵. 充电桩相对稀少，离他家最近的充电桩还需要2公里的路程. 充电桩价格的高昂也让他望而却步.

除了乡村充电难之外，充电桩管理系统电动车的“里程焦虑”在不同使用场景的用户身上普遍存在. 长途出行时，电动车用户在高速服务区也面临充电难的问题. 在湖南省耒阳市服务区，一位从广东深圳驾车前往湖南老家的电动车用户花了5个多小时充电，其中4个小时都在排队等待。

充电设施不足，成为限制电动车发展的瓶颈. 为此，国务院办公厅在6月19日发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

要解决充电难题，充电桩管理系统需要加快充电设施建设的速度。乡村地区需要增加充电桩的数量，充电桩管理系统提高充电设施的覆盖率。高速服务区应增加充电桩的数量，缩短用户等待充电的时间. 同时，充电设施的价格也需要合理调整，以提高用户的使用积极性.

在充电设施建设中，还需要考虑使用方便性和效率。一些用户表示，他们更愿意在家充电，但充电时间较长，需要6小时至8小时充满电. 因此，可以考虑在家庭充电桩方面进行创新，提高充电速度，减少用户的等待时间。

随着电动车市场的不断发展，充电设施建设也需要跟上步伐. 政府、企业和相关机构应加强合作，共同推动充电设施建设的进程，为电动车的普及和发展提供更好的条件。

电动车作为新兴产业，发展潜力巨大. 解决充电难题，消除“里程焦虑”，将会进一步推动电动车市场的发展，为环保出行做出更大的贡献.

（以上文章内容仅代表作者个人观点，不代表百度立场）.